Радиаль хүнд даацын уул уурхайн ачааны машины дугуй 12.00R20

Зарим хүмүүс дугуйг хүмүүсийн өмсдөг гуталтай харьцуулдаг нь тийм ч муу биш юм. Гэсэн хэдий ч тэд тэсрэлттэй ул нь хүний ​​амь насыг авчирна гэсэн түүхийг тэд хэзээ ч сонсож байгаагүй. Гэсэн хэдий ч дугуй хагарах нь тээврийн хэрэгслийн эвдрэлд хүргэж, хүний ​​амь насыг хохироох нь олонтаа сонсогддог. Статистик мэдээллээс харахад хурдны зам дээр гарч буй зам тээврийн ослын 70 гаруй хувь нь дугуй хагарснаас болж гарч байна. Энэ үүднээс авч үзвэл дугуй нь хүмүүст гутал гэхээсээ илүү тээврийн хэрэгсэлд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Гэсэн хэдий ч хэрэглэгчид зөвхөн хөдөлгүүр, тоормос, жолоодлого, гэрэлтүүлэг гэх мэтийг шалгаж, арчилдаг боловч дугуйны үзлэг, засвар үйлчилгээг үл тоомсорлодог нь жолоодлогын аюулгүй байдалд тодорхой далд аюулыг авчирсан юм. Энэхүү баримт бичиг нь дугуй ашиглах арван цээрийг хураангуйлан, таны автомашины амьдралд тодорхой хэмжээгээр туслах болно гэж найдаж байна.

1. Дугуйны өндөр даралтаас зайлсхийх хэрэгтэй. Бүх автомашины үйлдвэрлэгчид дугуйны даралтын талаар тусгай журамтай байдаг. Шошгыг дагаж хамгийн дээд хэмжээнээс хэтрэхгүй байхыг анхаарна уу. Хэрэв агаарын даралт хэт өндөр байвал биеийн жин нь гишгүүрийн төв хэсэгт төвлөрч улмаар гишгүүрийн төв хурдан элэгддэг. Гадны хүчээр нөлөөлөхөд гэмтэл бэртэл, тэр ч байтугай дэвслэх гишгэхэд хялбар байдаг; хэт их хурцадмал байдал нь гишгүүрийн бохирдол үүсгэж, ховилын ёроолд ан цав үүсэх болно; дугуйны атгах чадвар буурч, тоормосны гүйцэтгэл буурах болно; тээврийн хэрэгслийн үсрэлт, тав тухыг бууруулж, тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэх системийг амархан гэмтээх болно.

2. Дугуйны хангалтгүй даралтаас зайлсхий. Дугуйн даралт хангалтгүй байгаа нь дугуйг хэт халахад хүргэж болзошгүй юм. Бага даралт нь дугуйны тэгш бус талбай, гишгүүр эсвэл хүйн ​​давхаргыг гэмтээх, дэвслэх ховил ба мөрний хагарал, хүйн ​​хугарал, мөрний хурдан элэгдэл, дугуйны ашиглалтын хугацааг богиносгох, дугуйны уруул ба ирмэгийн хоорондох хэвийн бус үрэлтийг нэмэгдүүлж улмаар дугуйны эвдрэлийг үүсгэдэг. уруул, эсвэл дугуйг обуднаас салгах, эсвэл бүр дугуй хагарах; Үүний зэрэгцээ өнхрөх эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, шатахууны зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, тээврийн хэрэгслийн удирдлагад нөлөөлж, зам тээврийн осол аваарт хүртэл нөлөөлөх болно.

3. Дугуйны даралтыг нүцгэн нүдээр үнэлэхээс зайлсхий. Дугуйн сарын дундаж даралтыг 0.7 кг / см2-ээр бууруулж, температурын өөрчлөлтөөр дугуйны даралт өөрчлөгдөнө. Температурын 10 ℃ өсөлт / уналт тутамд дугуйны даралт мөн 0.07-0.14 кг / см2-ээр нэмэгдэх / унах болно. Дугуйг хөргөх үед дугуйны даралтыг хэмжих шаардлагатай бөгөөд хэмжилт хийсний дараа хавхлагын тагийг хучих ёстой. Агаарын даралтыг байнга хэмжихийн тулд барометрийг ашиглаж заншиж, энгийн нүдээр дүгнэхгүй байхыг хүсье. Заримдаа агаарын даралт маш их зугтдаг, гэхдээ дугуй нь хэтэрхий хавтгай харагддаггүй. Агаарын даралтыг (түүний дотор нөөц дугуйг оруулаад) сард дор хаяж нэг удаа шалгана.

4. Нөөц дугуйг ердийн дугуй болгон ашиглахаас зайлсхий. Тээврийн хэрэгслийг ашиглах явцад та 100000-80000 км гүйх тохиолдолд хэрэглэгч сэлбэг хэрэгслийг сайн дугуй, анхны дугуйг сэлбэг хэрэгсэл болгон ашиглах болно. Энэ нь туйлын зохисгүй юм. Ашиглах хугацаа нь ижил биш тул дугуйны хөгшрөлтийн зэрэг нь ижил биш тул маш аюултай юм.

Дугуй зам дээр эвдэрвэл автомашины эзэд ихэвчлэн нөөц дугуйгаар сольдог. Зарим автомашин эзэмшигчид сэлбэгийн дугуйг зөвхөн "тохиолдлын нэг" дугуй гэдгийг мартаж, солихоо мартдаггүй.

5. Зүүн ба баруун дугуйны даралтын зөрчлөөс зайлсхий. Нэг талын дугуйны даралт хэт бага байх үед тээврийн хэрэгсэл жолоодох, тоормослох үед энэ тал руу хазайна. Үүний зэрэгцээ, нэг тэнхлэг дээрх хоёр дугуй нь дэвслэх загварын тодорхойлолттой байх ёстой бөгөөд өөр үйлдвэрлэгчдийн дугуй, янз бүрийн дэвслэх хэв загварыг урд хоёр дугуйнд нэгэн зэрэг ашиглах боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. хазайлт байх.

6. Дугуйны хэт ачааллаас зайлсхий. Дугуйны бүтэц, хүч чадал, агаарын даралт, хурдыг үйлдвэрлэгч нарийн тооцоогоор тогтоодог. Стандартын шаардлага хангаагүйн улмаас дугуй хэт ачаалалтай байвал ашиглалтын хугацаанд нөлөөлнө. Холбогдох хэлтсийн туршилтуудын дагуу хэт их ачаалал 10% байхад дугуйны ашиглалтын хугацаа 20% -иар буурах нь нотлогдсон; хэт ачаалал 30% байх үед дугуйны өнхрөх эсэргүүцэл 45% - 60% нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх болно. Үүний зэрэгцээ өөрөө хэт ачаалал өгөхийг хуулиар хатуу хориглодог.

7. Дугуй дахь гадны зүйлийг цаг тухайд нь бүү хая. Жолоодлогын явцад замын гадаргуу маш өөр байдаг. Дэвжээнд янз бүрийн чулуу, хадаас, төмрийн чипс, шилэн чипс болон бусад гадны биет байх нь зайлшгүй юм. Хэрэв тэдгээрийг цаг тухайд нь арилгахгүй бол зарим нь удаан хугацааны дараа унах болно, гэхдээ нэлээд хэсэг нь улам бүр "зөрүүд" болж, ул мөрний хэв маягт улам гүнзгий орох болно. Дугуйг тодорхой хэмжээгээр өмсөхөд эдгээр гадны биетүүд бүр алга болж, гулуузыг цоолж, улмаар дугуй гоожих, эсвэл бүр хагарахад хүргэдэг.

8. Нөөц дугуйг үл тоомсорлож болохгүй. Нөөц дугуйг ихэвчлэн арын хэсэгт байрлуулдаг бөгөөд тэнд газрын тос болон бусад тосны бүтээгдэхүүнийг ихэвчлэн хадгалдаг. Дугуйны гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь резин бөгөөд резинээс хамгийн их айдаг зүйл бол газрын тосны янз бүрийн бүтээгдэхүүний элэгдэл юм. Дугуйг тосоор будахад хурдан хавдаж, зэврэх тул дугуйны ашиглалтын хугацаа эрс багасна. Тиймээс шатахуун, нөөц дугуйг нэгтгэхгүй байхыг хичээгээрэй. Хэрэв сэлбэгийн дугуй тосонд будагдсан бол тосыг төвийг сахисан угаалгын бодисоор цаг хугацаанд нь угааж цэвэрлэнэ.

Дугуйны даралтыг шалгах бүрдээ сэлбэг хэрэгслийг шалгахаа бүү мартаарай. Нөөц дугуйны агаарын даралт харьцангуй өндөр байх ёстой бөгөөд ингэснээр удаан хугацаанд зугтахгүй байх ёстой.

9. Дугуйны даралтыг өөрчлөгдөхгүй байхаас зайлсхий. Ерөнхийдөө хурдны зам дээр жолоодохдоо дугуйны даралтыг 10% -иар нэмэгдүүлж гулзайлтын нөлөөгөөр үүсэх дулааныг багасгах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр жолоодлогын аюулгүй байдал сайжирна.

Өвлийн улиралд дугуйны даралтыг зохих ёсоор нэмэгдүүлнэ. Хэрэв дугуйны даралтыг зохих ёсоор нь нэмэгдүүлэхгүй бол энэ нь автомашины түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхээс гадна дугуйны элэгдлийг түргэсгэх болно. Гэхдээ энэ нь хэт өндөр байх ёсгүй, эс тэгвээс дугуй ба газрын хоорондох үрэлтийг ихээхэн багасгаж, тоормосны ажиллагааг сулруулна.

10. Засварлагдсан дугуйны хэрэглээнд анхаарал хандуулахгүй байх. Засварласан дугуйг урд дугуйнд суулгаж болохгүй, хурдны зам дээр удаан хугацаагаар ашиглахгүй байх хэрэгтэй. Хажуугийн хана эвдэрч гэмтсэн үед хажуугийн хэсэг нь нимгэн бөгөөд ашиглагдаж буй дугуйны хэв гажилтын талбай тул дугуй доторх агаарын даралтаас үүсэх тойргийн хүчийг голчлон авч явдаг тул дугуйг солих хэрэгтэй.